Naujai valdžiai neramu.

„Mes čia važiuojame, mums dar čia viskas gražu, mes tokie kieti, nuostabūs ir panašiai. Manau, kad sausio 2 dieną, tiksliau sausio 1 dienos rytą, nebebus tas šampanas lengvai šaudomas“, – šnekėjo „Nemuno aušros“ lyderis Remigijus Žemaitaitis.

Pirmą Naujųjų metų dieną degalinių švieslentės atrodys jau visai kitaip.

Dėl padidintų akcizų litras benzino brangs 6 centais, litras dyzelino – mažiausiai 13, kai kurie skaičiuoja – iki 16 centų. Akcizo ir PVM mokesčiai sudaro maždaug pusę galutinės degalų kainos.

„Papildomai pačios rinkos įtaka, papildomai biodalies kaina, rinkos kaina tuo metu“, – teigė Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos vadovas Emilis Cicėnas.

Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:

Įtakos kainai turės ir koncentruota degalinių rinka.

„Pokytis gali priklausyti ne nuo įstatymų leidėjų, kurie numato pokytį, o tiesiog nuo degalinių sprendimų, kokį antkainį taikyti“, – kalbėjo „Pricer.lt“ įkūrėjas Arūnas Vizickas.

Gyventojai didelio pasirinkimo neturi, o verslas ieškos, kur pigiau.

„Tos degalinės, kurios yra pasienyje, tikrai nukentės, bet iš kitos pusės, tai yra labai logiškas verslo sprendimas. Jeigu tu gali žaliavą nusipirkti pigiau kitoje valstybėje, be abejo, kad tu tai ir darysi“, – aiškino banko „Citadele“ ekonomistas Aleksandras Izgorodinas.

Tos degalinės, kurios yra pasienyje, tikrai nukentės, bet iš kitos pusės, tai yra labai logiškas verslo sprendimas.

„Verslas tikrai turi galimybių persiorientuoti, lyginant dabar kainų paritetą su ta pačia Lenkija, tai tikrai yra didžiulė rizika, kad netgi Lietuvos biudžetas patirs tam tikrą spaudimą“, – tikino „Circle K“ degalų kategorijos vadovas Baltijos šalims Rokas Laurinavičius.

Degalai brangsta ir dėl didesnės CO2 dedamosios, ir dėl didesnės biodegalų dalies litre dyzelino. Lietuva įsipareigojusi mažinti taršą aplinkai.

„Tarša apskritai nesumažės, nes transportas kaip važiavo, taip ir važiuos, keliai toliau dėvėsis. Tie pokyčiai nėra vienareikšmiški“, – nurodė R. Laurinavičius.

„Būtent dyzelino kainų dinamika yra svarbesnė, nes dyzelinas yra transportavimo kaštų elementas, brangstant dyzelinui, automatiškai didėja ir prekių, ir kai kurių paslaugų kainos“, – tikino banko „Citadele“ ekonomistas.

Kelionės pabrangti galėtų ir nevairuojantiems.

„Artimiausiu metu, matyt, ne, bet tolimesnėje perspektyvoje. Vežėjai niekada neskuba didinti kainų, visą laiką žiūri, kaip čia bus, kaip čia gausis padidinus akcizą“, – kalbėjo Lietuvos keleivių vežimo asociacijos prezidentas Gintaras Nakutis.

Optimistinis variantas – degalai brangs mažiau, nei dabar skaičiuojama. Prognozuojama, kad kitąmet dar atpigs nafta.

„Prognozės remiasi tuo, kad Donaldo Trumpo administracija sumažins aplinkosauginius reikalavimus ir staiga į rinką plūstels pigi amerikietiška nafta. Ko rinka nesupranta – kad jeigu tu šiandien panaikini aplinkosauginius reikalavimus, realiai naftos pasiūla Amerikoje gali padidėti po metų ar net po pusantrų metų“, – šnekėjo banko „Citadele“ ekonomistas.

Naujai Vyriausybei siūloma pagalvoti apie dalies akcizo grąžinimą. Esą kai kurios Europos valstybės tai jau taiko.

„Būtų galima galvoti apie kaimyninių šalių akcizą ir mūsų akcizą, skirtumą tarp jų, jo dalį ar jį patį, šį skirtumą grąžinant Lietuvoje registruotoms įmonėms“, – teigė R. Laurinavičius.

Tiesa, gyventojams iš to nebūtų jokios tiesioginės naudos.

Degalų kainos kiltų mažiau ir tuo atveju, jei gamintojai susimažintų maržas. Šiemet galutinėje degalų kainoje jos sudarė nuo 18 iki 23 centų.